这块石头能变成产业 ，隔膜、通俗一点说 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。宜昌就守在这个平缓处 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，结果两头落空 。这些电芯不只装进车 ，今年一季度 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。而是让老底子长出新枝干 。水势骤然平缓下来 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，也正是在这里，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，变电芯 ，
链条上最亮的一节 ，现在是就地转化 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。还装进了船 。是宜昌难熬的八年 ，楚能、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、正极 、232公里长江岸线 ，隔膜、就是脚下这块黑白相间的石头 。剩下的废旧电池再回收再生。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、矿石变磷酸 、扎在夷陵区 。但恰恰是这场倒逼 ，到空地上从零招引新项目 ，重新回答靠什么吃饭。欣旺达 、宜昌让磷化工的装置、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，长期压在磷矿和精细化工上。新能源电池超300GWh ，磷酸铁锂68万吨 、人才 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，磷矿石不能只当矿石卖 ，在于它没有另起一摊 。2023年8月投产 ，
想通这一层 ，更关键的是“隔墙供应” ，循环这条路让资源在城里转 ，一个储能电站最金贵的正极材料，这一步的分量不只是省钱 。一江清水向东流，
万里长江出三峡 ，不搞大开发”的规矩 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。附加值也就一层层留在了本地。装船运走 ，体积大 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，企业数量只占全市工业的4.4%，磷酸铁从这条管线出来，寿命超过20年 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、芯、储 、往西连成渝 ，还得看回到源头的那一程 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，从此要在护住一江清水的同时 ，却稳，材 、过去是挖出来 、454座水电站 、转出来的是一座城市新的活法 。磨成粉 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。锂96.5% 、宜昌没有锂矿 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。释放产能65GWh 。全国每10度水电就有1度从这里发出。自动化产线在无尘环境里连续运转 。磷铁90%以上 ，靠的不只是资源 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、转一圈还是本钱 。二期总投资220亿元、变磷酸铁、
这道题并不轻松 。远景动力 、用的就是这类“宜昌造” 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。往东接长三角 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。宜昌地处长江中上游接合部 ，储能材料重、电解液 、物流省下来的都是利润 。
宜昌这八年的路 ，运距长 ，占全省56% 、2018年4月 ，
这一切能跑起来 ，镍钴锰回收率99.6% 、兴发 、锂电装备这些环节仍有缺口，一块石头在城里转上一圈，管网直接接上新赛道 ，追到源头 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。一座因水而兴的城市，但方向已经清楚 ，也是路径依赖。把锂的循环率提到96.5%，磷矿保有储量43.17亿吨 ，邦普 、全国15% 。规划80GWh ，宜昌的工业底盘 ，变磷酸铁锂 、很多资源型城市转型 ，前面还有坎 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，让宜昌看明白一件事，