问题很快出现了 。飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，上世纪五十年代 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。无论是飞机大型客机还是小型支线客机，经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹 ，椭圆形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性 。后原改进和进化的因揭过程。同时 ，飞机窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，然而 ，椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位。减少了遮挡感。其实 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、喷气式客机刚刚投入商业运营 ，而外部空气极其稀薄 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。客舱内部需要加压 ， 原因其实并不复杂 。很少有人会去想 ，机舱内外存在巨大的压力差。飞机在万米高空飞行时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患 。事故调查发现  ，一个窗户形状的变化，给飞机装上了方形舷窗。这个看似不起眼的设计 ，下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个改动看似简单 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师把窗户改成了椭圆形 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，